目前上*的電子拉力機(jī)除了進(jìn)行常規(guī)的拉伸及壓縮試驗(yàn)外，控制試驗(yàn)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，我們通過對(duì)金屬材料規(guī)定殘余伸長(zhǎng)應(yīng)力的測(cè)定和汽車氣彈簧力學(xué)性能試驗(yàn)，說明拉力機(jī)控制試驗(yàn)在生產(chǎn)檢驗(yàn)中的新應(yīng)用，試驗(yàn)結(jié)果表明運(yùn)用電子拉力機(jī)進(jìn)行控制試驗(yàn)可人人提高生產(chǎn)檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性和生產(chǎn)效率。

    金屬材料規(guī)定殘余仲長(zhǎng)應(yīng)力是金屬材料廣泛應(yīng)用的性能指標(biāo)，它是將試樣施加相應(yīng)于規(guī)定殘余仲長(zhǎng)應(yīng)力的力，保持10-12s后，卸除力驗(yàn)證殘余延仲率未超過規(guī)定的百分率。目前采用的測(cè)定規(guī)定殘余仲長(zhǎng)應(yīng)力的方法只有一種，即卸荷法此方法的缺點(diǎn)是試驗(yàn)結(jié)果無法保存和進(jìn)行再分析，且試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性無法追蹤和校對(duì)。

    氣彈簧的力學(xué)性能試驗(yàn)，是用拉力試驗(yàn)機(jī)對(duì)氣彈簧壓入相應(yīng)的位移和載荷，使氣彈簧的活塞桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)其動(dòng)態(tài)內(nèi)阻需符合圖樣規(guī)定，試驗(yàn)中不允許出現(xiàn)卡滯和明顯的振動(dòng)。

用電子拉力機(jī)測(cè)定金屬材料的規(guī)定殘余伸長(zhǎng)應(yīng)力

試驗(yàn)的方法

    用卸荷法測(cè)定規(guī)定殘余仲長(zhǎng)應(yīng)力R_r0.2:首先施加相當(dāng)于預(yù)期R_r0.2的10%的初負(fù)荷F_o,安裝引仲計(jì)，記錄F0和引仲計(jì)讀數(shù)，從F_o起*次負(fù)荷加至試樣產(chǎn)生總仲長(zhǎng)相當(dāng)于引仲計(jì)如下分格數(shù):Lc*0.2%*n，將負(fù)荷卸至F_o時(shí)，記錄仲長(zhǎng)量，以后每次加荷應(yīng)使試樣產(chǎn)生的總仲長(zhǎng)為前一次的總仲長(zhǎng)加規(guī)定的殘余仲長(zhǎng)與前一次殘余仲長(zhǎng)之差，再加上1-2個(gè)分格數(shù)，經(jīng)幾次加卸荷后，直到殘余仲長(zhǎng)達(dá)到規(guī)定殘余仲長(zhǎng)格子數(shù)為L(zhǎng)_e*0.2%，此負(fù)荷即為F_0.2.